據(jù)中國砂石協(xié)會從廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心獲悉，據(jù)長洲水利樞紐發(fā)布的未來幾天水情通報，為確保航道、船舶過閘安全暢通，9月8日航經(jīng)長洲船閘或長洲壩下至梧州界首航段的船舶裝載吃水不超過3.0米，不接受未按限載吃水要求的船舶報到。初步預(yù)測后續(xù)長洲水利樞紐出庫流量將持續(xù)偏小，預(yù)計9月9日至9月12日長洲壩下至梧州界首航道僅能滿足吃水不超過2.9米的船舶安全通行。

　　從短期來看：廣西砂石輸出船運(yùn)受限，加上廣東受疫情、雨水天氣影響，需求低迷，砂石市場上供大于求局面較多，船運(yùn)受限影響不大。

　　從長期來看：“金九銀十”高速、公路、鐵路等一些政府基建項目集中發(fā)力以及大灣區(qū)建設(shè)砂石需求增加，屆時廣西作為華南砂石輸出型市場砂石需求或?qū)⒒嘏笆\(yùn)是否通暢將成為砂石能否順利入粵的重要因素，需要時刻關(guān)注。

　　據(jù)中國砂石協(xié)會了解，西江作為廣西流入珠海流域的主流，肩負(fù)砂石入粵的重要任務(wù)，其中主要運(yùn)輸砂石的潯江、郁江的水位下降嚴(yán)重，長洲下游的潯江水位從一周前6.51米左右的水位，下降到目前4.99米左右，桂平下游的郁江水位一周內(nèi)下降了2米。

　　為確保航道、船舶過閘安全暢通，各砂石運(yùn)輸企業(yè)、船東應(yīng)充分考慮水情變化及過閘時間合理控制船舶裝載。

　　廣西作為砂石輸出型市場，建筑用砂除自身需求量以外，還供應(yīng)著周邊市場例如廣東、海南的砂石需求，可以說祈通粵瓊，連貫東西，如此重要的砂石市場當(dāng)然備受矚目，近幾年，廣西各地城市已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)出讓了幾十宗砂石礦權(quán)，中交、中電建、交投、北投以及一些水泥巨頭如華潤、海螺等抓住廣西礦權(quán)出讓的機(jī)遇，積極布局廣西，強(qiáng)勢拿下礦權(quán)，打造砂石基地，建立砂石產(chǎn)線，輻射粵桂瓊。礦權(quán)的大量轉(zhuǎn)讓競拍讓市場上砂石供應(yīng)量增加，加重了供大于求的局面，對于砂石行業(yè)來說是風(fēng)險也是挑戰(zhàn)。

　　近年來，廣東地區(qū)大礦頻出，目前年產(chǎn)能接近17000萬立方米。尤其是云浮市已查明水泥用灰?guī)r資源儲量4.9億噸，建筑用花崗巖查明資源儲量達(dá)8.5億立方米，除了已成功出讓的都楊鎮(zhèn)觀音山礦區(qū)采礦權(quán)，云浮市自然資源局接下來將加緊出讓包括郁南縣沖旺嶺礦區(qū)在內(nèi)的3個重點(diǎn)采礦權(quán)。也將對廣西砂石輸出造成不小的壓力。

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，西江所流經(jīng)的廣西長洲水利樞紐船閘年通過量已超過長江三峽樞紐，2021年為1.5億噸，已嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)營，“堵船”現(xiàn)象不時發(fā)生。與此同時，西江“一江活水向東流”，使得作為沿海省份的廣西長期面臨著雖然臨海但沒有江河通航入海的困局。目前，廣西還在全力推動西江黃金水道的升級建設(shè)，預(yù)計未來，能為進(jìn)一步提升西江運(yùn)力，減小航運(yùn)費(fèi)用，為提升廣西砂石競爭力提供保障。近期，“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河正式開建進(jìn)一步緩解長江、珠江通過能力緊張局面，有助于廣西的砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)等東部沿海市場輸送。

　　未來，廣西豐富的砂石資源注入，廣東砂石礦山逐步釋放產(chǎn)能，兩廣地區(qū)砂石市場將會更加復(fù)雜，對于兩廣地區(qū)的砂石市場來說，機(jī)遇與挑戰(zhàn)同時存在，需要引起高度重視。

　　附《通知》原文：